波音737、空客A320等主流机型的退役座椅正以现货形式大量进入市场，价格仅为新部件的60%左右。

近年来，随着全球航空业机队更新换代步伐加快，大量退役飞机座椅进入现货供应市场。根据行业数据，2021年全球共有347架客机永久退役，平均退役机龄为22年，呈现下降趋势。

这些退役飞机拆解后产生了大量可供利用的座椅资源，正在满足全球范围内蓬勃发展的航空教学、酒店装饰和商业展示需求。


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01 市场现状：现货供应充足，机型覆盖广泛

当前市场上，退役飞机座椅现货供应充足。波音737系列和空客A320系列作为全球机队保有量最大的机型，成为退役座椅的主要来源。

数据显示，目前民航飞机约3903架，其中超过1500架为波音737系列飞机，占比将近五分之二。这意味着每5架民航飞机中，就有2架是波音737系列的飞机。

供应市场的座椅类型齐全，包括经济舱联排座椅、商务舱座椅和头等舱座椅。

这些座椅大多保持良好状态，经过适当翻新和处理后，可满足多种使用场景的需求。

02 来源分析：飞机拆解产业蓬勃发展

退役座椅供应增加背后是全球飞机拆解产业的蓬勃发展。根据国际惯例，飞机拆解可以获得大量的二手零部件。

绝大部分零部件经过检查、修理、测试、适航认证后，可以重新装回飞机使用。每架飞机可拆解5万个大部件，其中2万个部件经过修复、认证后可进入国际航材市场销售。

飞机拆解行业产值高，且拆解量呈上涨趋势。每年约有450架民用飞机被拆解或回收再利用，形成了一个规模可观的市场。

亚洲市场也在快速发展，中国飞机拆解行业虽然起步较晚，但已有企业具备年有效处置20架飞机的产能。

03 应用领域：从教学实训到商业创新

退役飞机座椅的应用领域正在不断扩大。航空职业教育是主要需求方之一。

航空服务实训室以行业对人才的技能要求为核心进行情景训练，采用分组讨论的实训模式，项目驱动的教学方法。这些实训室需要大量退役飞机座椅来构建逼真的教学环境。

航空教学模拟舱在学校内建立实训室，展开空乘教学培训课程。客机模拟舱内部带有三维仿真模拟的驾驶舱、商务舱、经济舱、餐吧服务模拟系统、行李架、仿真模拟的航空座椅等。

商业创新应用也在不断涌现。飞机拆下来的东西经过加工成为民用家具和航空制品，如购买大飞机掏空里面部件改装成旅馆。

这些创新应用成为新的经济增长点，可以放到旅游胜地吸引旅客，成为经济新动力。还有企业开设航空旅馆、生活馆、餐馆等，使用飞机上的座椅等物品改装。

04 市场前景：需求持续增长，潜力巨大

未来几年，退役飞机座椅市场前景广阔。据中国商飞估算，商用飞机内饰市场总值为160亿美元。

从细分领域看，座椅和机内娱乐（IFE）系统产值最高。其中，座椅占全部内饰市场份额的接近30%，是航空内饰的主要组成部分。

根据波音公司和空客公司的预测，未来20年全球新增飞机所需的座椅数量至少为729万个，相当于每年新增约40万个航空座椅。

同时，航空座椅存量翻新的需求同步增长。民航飞机的使用寿命较长，近年全球的民航飞机的平均退役年限均在25年以上。

全球约有25家飞机座椅制造商，其中四家主要的座椅生产商是柯林斯航空航天公司、瑞凯威公司、赛峰公司和汤普森航空座椅公司。

05 采购建议：如何选择合适座椅

对于潜在买家，选择合适的机型至关重要。

行业专家建议选择目前及未来一定时间内机队保有量大的机型作为实训教学设备。这样的机型具有更好的普遍性，而且市场上该类机型的退役飞机也较多，价格也更加合理。

售后服务也是需要考虑的关键因素。由于实训室和退役飞机的高频率使用，特别是退役飞机部件的反复拆装，及时而专业的售后服务变得至关重要。

采购退役飞机所涉及的环节及主要事项较为繁琐，建议找一个专业的第三方服务机构帮助化繁为简。


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随着未来十年每年退役飞机数量预计将达到1000架，退役飞机座椅市场将持续扩大。

这些座椅不再只是航空公司的废弃物资，而是成为了教育资源、商业创新和环保实践的载体。

从航空实训室到特色主题酒店，从电影布景到家居装饰，这些曾经翱翔蓝天的座椅正在以新的形式延续其价值生命，连接着航空历史与未来创新。